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在四川学汽修选哪个学校好
四川省招生网    2017-06-08 21:09:26    文字:【】【】【

随着生活水平的提高,汽车逐渐进入寻常百姓家,截止到2016年中国汽车保有量超过2.2亿辆,年增长1510万辆,中国即将超越美国成为全球第一汽车大国。汽车行业的迅速发展,带动了汽修市场的崛起。有车族养车护车观念的转变,已经使汽修行业变成了实实在在的“黄金行业”。

据紧缺人才报告显示,目前我国专业汽修人才缺口达到了120万。不仅汽车维修人员十分欠缺,高水平、高素质的汽车维修技师更是“一将难求”。企业普遍存在着“用工荒”现象,职校毕业生供不应求,成为人才市场上的“香饽饽”,成都华商理工职业学校每年都会出现这样的现象,这里的学生还没毕业,就早被众多知名企业一抢而空,抢先预订。

为了找到合适的高级技工,不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙脚”,国内汽修人才供不应求,人才供需的失衡,直接导致了汽车后市场服务行业激烈的“人才争夺战,不少企业高薪挖墙脚,所以导致整个行业工资高。在汽修界,一名有着成熟实践经验的汽修人员,月薪上万不是难事,只要具备符合企业需求的汽修技术,就可捧上“金饭碗”!

四川学汽修选哪个学校好

所以如今学汽修前景非常乐观,不过要想在这行业立足的话,必须有一手好的技术,技术好的话收入也高,最好还是找个专业的学校,好好学习、学好、学精。成都汽修学校是一个很专业的汽修培训学校,属于新华教育集团,从事汽修教育26年,资历深、品牌好、设施先进,是学汽修的最佳选择。

以前修车的都是满手油污,对汽修技术人员的印象普遍不好,但是随着汽车的越来越多,汽修人员的地位日益凸显,他们的工作环境和工资待遇等都有了很大的改观。学汽修成为技术成为了时下热门的选择。

经济发展,汽车保有量不断增加,截止2015年汽车保有量已经达到了1.5亿辆,汽车逐渐成了家家户户的必备代步工具,汽修市场也朝气蓬勃,每年创造的收益非常可观,汽修技术人员的薪资待遇也节节攀升,这个职业越来越受人欢迎。

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自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量达到了7000万辆。

据公安部交管局统计,2015年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人,每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车,还包括大约1500万辆低速货车,也就是通常所说的农用车。减去农用车,我国汽车保有量实际上只有7000万辆,低于日本的7500万辆汽车保有量,相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。

从全世界范围来看,千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆,不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国,去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量近年来也迅速扩大。

2008年末,全国民用轿车保有量2438万辆,增长24.5%,其中私人轿车1947万辆,增长28.0%。 私车已经占全国汽车保有量的60%左右,这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

德国一家汽车市场调研机构,调研机构(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新预测报道说,到2016年,亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车,也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。

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以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的,按照这一态势发展,到2025年,我国汽车总需求量超过日本,成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可,预计到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

汽车维修人力资源需求分析:现代汽车维修服务于千家万户,面对的是机、电、液一体的高科技集成物,且种类繁多,技术更新快,对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析,要适应汽车维修及相关工作需要,主要应有以下要求:

(1)掌握必备专业知识,其中主要包括:电工电子技术;计算机控制技术;机械基础及汽车运行材料;汽车构造与维修;汽车故障诊断检测;汽车维修检测设备;环境保护;相关法律法规;职业道德规范等

(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力,其中主要包括:汽车维修通用基本技术;特定车型维修技术;专业英语与获取信息的能力;组织协调能力;继续学习的能力。

(3)具有良好的职业态度,其中主要包括:热爱专业,不断钻研提高;自觉遵守企业规章制度;自觉遵守职业道德规范;自觉遵守国家相关法律法规;诚实、守信、热情等。

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职业培训的发展及改革建议:以企业需求为导向,确立培养目标,要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势,在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势,与行业协会建立合作关系,听取有关意见与建议,随时把握企业需求及其变化,以此为出发点和动态调整培养目标。

以“双证”为核心,制定培养计划,即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作,并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定,结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化,结合当地维修企业的实际需要,注重各岗位新技术的培训,不断调整培训方案,制定切实可行、行之有效的培训计划。

以“理实一体”为手段,提高培训质量,要提高教学效率,必须积极推进教学思想的更新,推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点,应充分运用现代化教学手段和实物教学手段,构建“理实一体”课堂,改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式,使学员动脑动手,理论实践融会贯通知识和技能同步养成。同时,要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养,使其能很快适应市场需求。

以行业协会为龙头,建立合理的职业教育体系应充分发挥行业协会的作用,积极引导汽车维修企业、汽车制造企业。职业技术院校、相关管理部门共同参与,整合资源,合理分工,组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系,为汽车维修行业发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。

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以新政策为平台,开展主流技术培训,为适应汽车维修技术的发展,根据汽车维修不同领域的特征,国家劳动和社会保障部培训就业司、国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心参照国际先进经验。同时,目前国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据成都最好的汽修学校统计,现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生,25%来自各类技术学校或中专,不到10%为大专以上相关专业毕业生。

汽车维修市场的新变化,在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

传统维修方式的改变,由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

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当前从业人员素质调查:目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生,25%来自各类技术学校或中专,不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,25%的各类技校生正在成为企业的骨干,而70%的低学历毕业生都在一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。

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当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查,从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。

大家不难看出来这个专业的就业范围和前景都比较好,以后我国的汽修专业越来越好,在以后的许多时间里面我国买车的人越来越多,对啦成都华商理工职业学校的老师还给我推荐了他们学校,所以我就分享给大家。


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